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氣動系統(tǒng)可以獲得較大的制動驅動力，其主要部件有制動氣室、儲氣罐、空氣壓縮機、氣制動閥和制動器。

一）氣制動閥

在氣壓制動管路中，氣制動閥是安裝在儲氣罐與制動氣室之間，主要作用是用來控制儲氣罐流向制動氣室壓縮空氣的流量和壓力，其所受的控制信號是司機給予的踏板力（踏板位移），同時能夠起到隨動作用，即保證制動氣室的壓力與踏板力（踏板位移）成比例關系。制動閥是氣動制動系統(tǒng)的關鍵元件，儲氣罐和制動氣室是通過制動閥連通，其工作的狀況直接影響機車的制動性能。

根據氣體進入制動閥腔內壓力的變化，將其工作過程分為增壓、保壓和減壓三個階段。

1）增壓階段 當駕駛員踩下踏板，如圖所示，給制動推桿1一個驅動力F ，使其繞支點 A旋轉推動連桿2，花叉 3 與拉臂連接，經拉臂給平衡彈簧一個向下的力，此時平衡彈簧被壓縮作用于擺臂，推動活塞直至其克服回位彈簧預緊力向下運動；而當活塞向下運動的位移達到 1.5mm（排氣間隙為 1.5mm）時，活塞桿與閥門剛好接觸；當繼續(xù)增大踏板力時則會將力傳遞至閥門，待閥門克服了回位彈簧預緊力后，活塞向下推動閥門離開閥口，此時從氣罐來的高壓氣體經閥口進入制動閥腔內，朂后通過出氣口流入管路。

二）儲氣罐 

儲氣罐功能是存儲壓縮空氣，給氣動系統(tǒng)充當動力源。儲氣罐的容積大小應適當，容積過大不僅使得充氣時間過長，還占用很大的空間；容積過小會使得每次制動后罐內壓力降太大，影響制動效果。

三）空氣壓縮機

空氣壓縮機的出氣率一般是根據各個氣動裝置耗氣率的總和來確定的。但是礦用電機車僅僅在過彎以及停車時才進行剎車，并且撒沙裝置和氣動門機構只有在機車剛起動時才工作。

四）制動器

 制動器是摩擦式的，根據旋轉元件稱為盤式制動器。盤式制動器制動性能穩(wěn)定。

湘潭電機車改造氣制動主要部件的功能