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浙江架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)黏著牽引力是什么？

時(shí)間: 2024-05-11 10:29:47 來(lái)源: 湖南宇翔牽引電氣設(shè)備有限公司

描述架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)性能時(shí)有一組詞叫做“粘著系數(shù)”、“粘重”“粘著牽引力”，后者是前兩者的乘積。這個(gè)粘著牽引力究竟是什么?它對(duì)于架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)有什么意義呢?

粘著牽引力其實(shí)可以看作是架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的更大靜摩擦力，不過(guò)因?yàn)檎持禂?shù)受很多因素的影響而變化范圍很大，于是將二者區(qū)分開(kāi)來(lái)。顯然粘著牽引力實(shí)際上決定的是車(chē)輪是否打滑，因此粘著牽引力對(duì)架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的意義是非常重大的，它在很大程度上影響甚至可說(shuō)是決定了架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)兩個(gè)非常重要的性能--更大牽引力與制動(dòng)性能。前者很明顯，一旦打滑就是拉不動(dòng)了，也就意味著超過(guò)了更大牽引力的范圍。后者的決定因素有兩個(gè)，除了粘著牽引力，還有車(chē)輪與閘瓦等制動(dòng)裝置之間的摩擦力。而且制動(dòng)要在車(chē)輪不打滑的前提下進(jìn)行，不然容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

以上就是粘著牽引力對(duì)于架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的意義。